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在國家大力推動新能源車型的環境下，一些汽車品牌紛紛推出自己的新能源產品，我們也見到了不少純電動轎車和純電動大客車。今年市場情形有些微妙變化，不少廠家開始發力新能源輕客市場，為商務接待、通勤旅游等提供了新的用車選擇。
日前，借東風東風御風節油賽全國總決賽之機，筆者深入體驗了下這位“0油耗冠軍”——東風御風純電動輕客。
這次體驗的車型為EQ6640CLBEV豪華版，是基于柴油版加長軸車型為原型車開發的，這款純電動車身尺寸為6360mm*2036mm*2590/2940mm，軸距4210mm，能夠享受國家30萬元補貼政策。此外，最大總質量4500kg，整備質量3100kg。
其外觀采用流行的T形前臉造型，既顯得時尚又不失穩重大氣。大燈采用鉆石切割式的工藝，頗具品位，照明區域也比較寬廣，前后霧燈造型時尚富有質感。平貼式側窗的使用帶來更小的風阻。東風御風純電動標配215/75R16C無內膽真空胎，輕松應對各種路況。
客艙區域采用米色毛絨內飾，豪華型采用復合材料地板、仿真皮座椅、風琴式窗簾，帶來靜謐舒適的乘坐環境，商務版則采用機織絨面座椅材料、木纖維地板和米色地板革。整車由內而外契合商務接待高端用車形象。
車輛配置：人性化舒適安全駕乘體
東風御風純電動配置有遙控中控門鎖、電動后視鏡調節、防眩目內后視鏡等。中控門鎖能在車輛時速30km/h時自動落鎖，安全便捷。值得一提的是東風御風純電動配備自動巡航系統，另駕駛更輕松。
多功能四幅軟質方向盤，集多功能按鈕于一身，操作方便。豪華液晶儀表臺，可顯示時速、電池電量、輸出功率以及動能回收等信息。需要注意的是，儀表板上“ready”綠色燈亮起后，保持轉動鑰匙2-3秒，直到感受到電流聲音，車子才算是成功“點火”。
東風御風純電動車內部長寬高3910mm*1810mm*1950mm，擁有13.8m3內部容積，有多達18處儲物空間，腿部空間寬敞，座間距720mm，腿部空間可達300mm，尊貴體驗由超大乘坐空間開始。
座椅配置有多種搭配方式，空間變換自由。廂式運輸版采用1+3+3+3座椅布局，每個座椅都可調節靠背高度，后排座椅可折疊可拆卸，空間多變，可供商務與物流兩用。商務型17座客車采取1+3+3+3+3+4座椅布局，豪華型10座客車采取1+2+2+2+3座椅布局。
乘客區座椅采用李爾人體工程設計，靠背可45°大角度調節，共可進行6向調節，空間利用更加自由，此外還配備安全頭枕和安全帶。車上可選裝頂置衛星接收裝置和17寸車載液晶電視，乘坐環境非常舒適休閑。
全部座椅安全帶、雙安全氣囊、ABS+EBD、X形雙制動回路設計、4探針倒車雷達和倒車影像、GPS和行駛記錄儀、帶報警器安全錘等安全配置保障行車安全。
對電池的保護亦非常重要，東風御風全系標配轎車級別CAN-BUS總線系統，有效減少電路故障，電子控制便利，診斷維護方便，而動力電池包、高壓線束達到IP67防護等級，保證車輛行駛涉水無憂，高壓配電回路具有預充電保護功能，有效防止后級電路短路和漏電故障。值得一提的是如果碰撞發生時，電池系統能自動切斷高壓輸出，確保高壓與外部隔離，而高壓系統發生短路時，熔斷器可斷開來保證動力電池不受到損壞。
電池技術：充電快技術成熟品質可靠
東風御風純電動整車采用水冷永磁同步電機，額定/峰值功率45/90kW，額定/峰值扭矩225/450Nm，布置方式為前置前驅。控制機構采用電子“油門”，反應精準，操控便利。
值得一提的是東風御風純電動搭載的韓國現代WIA六檔機械式變速箱（最高2檔鎖死）。官方數據最高時速100km/h，但在實際試駕體驗中跑到120 km/h不成問題。
前后懸架采用麥弗遜/霍奇基斯（hotchkiss）加強型懸架，加強了的后板簧承載能力更出色。
電池包布局于車輛底盤上，不占用車內空間。為保證重要零部件的正常使用和儲備供應，東風御風提供中航鋰電或LG的三元鋰離子電池兩種方案，總電量達67kwh，總電壓DC384V,工況續航里程≥200km，質量可靠，耐用性佳。制動時整車減少的動能也會重新回收到電池中，延長行駛里程，更環保。據介紹，電池正常使用5年衰變僅為5%，年運營成本能年省2萬元。
東風御風純電動輕客支持多種充電方式：使用車載充電機，可用220V交流充電，24小時隨時隨地移動充電，十分便利。利用充電樁充電，選裝15KW/22.5KW充電機后，可實現交流380V電壓輸入，直流電壓輸出可調，隨插隨充，僅需2.5小時便可充滿，適用于臨時或短時間充電。采用無線充電技術，該技術是東風御風純電動車與中興通訊股份有限公司合作成功推出的一項最新充電技術，可直接利用現有開放式停車場甚至馬路邊車輛暫定區域，進行就地改造，采用無線充電設備全地埋的充電方式，全過程自動化無需人工干預。
東風御風純電動具有超長里程的售后承諾，除了提供整車3年或6萬公里的質保期外，還可提供電池電機電控5年或20萬公里的質保。針對客戶所購新能源客車超出保修手冊所規定的質保期后，東風襄陽旅行車有限公司仍然提供終身技術支持和備件支持，并實行有償服務。每半年還會對產品車輛的高壓電控系統、動力電池及高壓線束插接件進行一次安全檢查。
結語
補貼政策、使用成本、使用便捷度是影響新能源車型打入市場的三大要素。從目前補貼政策來看，6米-7米的純電動歐系輕客產品可以享受到30萬元的中央財政補貼，東風御風純電動基于柴油版加長軸車型為原型車開發，除去國家和地方政府補貼，較購買同類柴油車的價格不相上下。至于使用成本，筆者以東風御風純電動輕客和其他傳統柴油動力車型作比較算了一筆賬：傳統車百公里油耗約為8-12L，目前湖北省0#柴油價格為5.15元/L。純電動車百公里耗電27kWh，商業用電按0.9-1.1元/kWh核算。如車輛每天行駛里程150km，全年行駛300天，則純電動車每年燃料消耗費用為1.3-1.5萬，而傳統車則為2.3-3.2萬，加上購置稅、維修保養費用等，8年下來，一輛純電動車可比一輛傳統動力車型節約7-18萬的使用成本。不管是在用車企業還是個人看來，這都不是一筆小數目。
城市污染越來越重，就輕客市場來看，一些城市已經著手限制柴油車排放標準，而國家對新能源車的補貼政策也體現出其對新能源車發展的態度。因此，無論是從法規規定還是自覺減排來看，新能源輕客市場潛力將持續。2016年國家出臺新的補貼政策，6米以下的純電動客車也將進入補貼范圍。這會是東風御風純電動輕客等新能源車型發力的新一輪細分市場么？讓我們拭目以待。
