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10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于2015年第5期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和指標(biāo)配置工作有關(guān)事項的通告》。通告稱，為落實國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神，進一步促進新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。
此通告之前是李克強總理在9月29日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議上提出“應(yīng)大力支持新能源和小排量汽車的發(fā)展，并完善新能源汽車的扶持政策，各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”以來，北京是繼深圳之后全國第二個放開新能源汽車指標(biāo)的限購城市。
北京、深圳兩座一線城市在響應(yīng)新能源政策之后相信還會有更多的城市加入到這個行列中，而根據(jù)目前國內(nèi)的交通狀況來看，很多城市的交通已經(jīng)進入了一外飽和狀態(tài)，放開限購新能源汽車，可能會進一步考驗交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于目前尚未得到改善的基礎(chǔ)交通來說可能會更加擁堵。
據(jù)了解，目前市面上最便宜的電動汽車諸如力帆320E，起售價僅為4.38萬元，而其它的像江淮和悅iEV、北汽C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾、榮威E50等，其中加上政府補貼以后10萬元左右的選擇也較多，相比起目前各地正在上漲的上牌來說，購買一輛較為便宜的新能源汽車顯然更加容易。
隨著國家都新能源汽車的大力支持，在各種優(yōu)惠政策支持下新能源汽車正在逐步走進消費者的視線，特別是與傳統(tǒng)汽車相比新能源汽車的低價顯然更低，這對于目前國內(nèi)的早已經(jīng)超負(fù)荷的基礎(chǔ)交通設(shè)施而言將會是難上加難，面對各地日益嚴(yán)峻的限行、擁堵、交通亂等各種擁有汽車體驗越來越差的環(huán)境來說，放寬新能源汽車限購值得我們深思。在越來越多的車企以及準(zhǔn)車企將眼光投放到日益寬松的新能源汽車市場中之時，我們也不防思考一下在原有基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上如何有效的控制整個市場的秩序以及可持續(xù)性發(fā)展，如何提高國內(nèi)的用車環(huán)境等，不能一味的在問題到來之時才頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，忽視當(dāng)前的初衷。
