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在國(guó)家大力推動(dòng)新能源車型的環(huán)境下，一些汽車品牌紛紛推出自己的新能源產(chǎn)品，我們也見到了不少純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)大客車。今年市場(chǎng)情形有些微妙變化，不少?gòu)S家開始發(fā)力新能源輕客市場(chǎng)，為商務(wù)接待、通勤旅游等提供了新的用車選擇。
日前，借東風(fēng)東風(fēng)御風(fēng)節(jié)油賽全國(guó)總決賽之機(jī)，筆者深入體驗(yàn)了下這位“0油耗冠軍”——東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客。
這次體驗(yàn)的車型為EQ6640CLBEV豪華版，是基于柴油版加長(zhǎng)軸車型為原型車開發(fā)的，這款純電動(dòng)車身尺寸為6360mm*2036mm*2590/2940mm，軸距4210mm，能夠享受國(guó)家30萬(wàn)元補(bǔ)貼政策。此外，最大總質(zhì)量4500kg，整備質(zhì)量3100kg。
其外觀采用流行的T形前臉造型，既顯得時(shí)尚又不失穩(wěn)重大氣。大燈采用鉆石切割式的工藝，頗具品位，照明區(qū)域也比較寬廣，前后霧燈造型時(shí)尚富有質(zhì)感。平貼式側(cè)窗的使用帶來(lái)更小的風(fēng)阻。東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)標(biāo)配215/75R16C無(wú)內(nèi)膽真空胎，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
客艙區(qū)域采用米色毛絨內(nèi)飾，豪華型采用復(fù)合材料地板、仿真皮座椅、風(fēng)琴式窗簾，帶來(lái)靜謐舒適的乘坐環(huán)境，商務(wù)版則采用機(jī)織絨面座椅材料、木纖維地板和米色地板革。整車由內(nèi)而外契合商務(wù)接待高端用車形象。
車輛配置：人性化舒適安全駕乘體
東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)配置有遙控中控門鎖、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。中控門鎖能在車輛時(shí)速30km/h時(shí)自動(dòng)落鎖，安全便捷。值得一提的是東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)配備自動(dòng)巡航系統(tǒng)，另駕駛更輕松。
多功能四幅軟質(zhì)方向盤，集多功能按鈕于一身，操作方便。豪華液晶儀表臺(tái)，可顯示時(shí)速、電池電量、輸出功率以及動(dòng)能回收等信息。需要注意的是，儀表板上“ready”綠色燈亮起后，保持轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙2-3秒，直到感受到電流聲音，車子才算是成功“點(diǎn)火”。
東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車內(nèi)部長(zhǎng)寬高3910mm*1810mm*1950mm，擁有13.8m3內(nèi)部容積，有多達(dá)18處儲(chǔ)物空間，腿部空間寬敞，座間距720mm，腿部空間可達(dá)300mm，尊貴體驗(yàn)由超大乘坐空間開始。
座椅配置有多種搭配方式，空間變換自由。廂式運(yùn)輸版采用1+3+3+3座椅布局，每個(gè)座椅都可調(diào)節(jié)靠背高度，后排座椅可折疊可拆卸，空間多變，可供商務(wù)與物流兩用。商務(wù)型17座客車采取1+3+3+3+3+4座椅布局，豪華型10座客車采取1+2+2+2+3座椅布局。
乘客區(qū)座椅采用李爾人體工程設(shè)計(jì)，靠背可45°大角度調(diào)節(jié)，共可進(jìn)行6向調(diào)節(jié)，空間利用更加自由，此外還配備安全頭枕和安全帶。車上可選裝頂置衛(wèi)星接收裝置和17寸車載液晶電視，乘坐環(huán)境非常舒適休閑。
全部座椅安全帶、雙安全氣囊、ABS+EBD、X形雙制動(dòng)回路設(shè)計(jì)、4探針倒車?yán)走_(dá)和倒車影像、GPS和行駛記錄儀、帶報(bào)警器安全錘等安全配置保障行車安全。
對(duì)電池的保護(hù)亦非常重要，東風(fēng)御風(fēng)全系標(biāo)配轎車級(jí)別CAN-BUS總線系統(tǒng)，有效減少電路故障，電子控制便利，診斷維護(hù)方便，而動(dòng)力電池包、高壓線束達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)，保證車輛行駛涉水無(wú)憂，高壓配電回路具有預(yù)充電保護(hù)功能，有效防止后級(jí)電路短路和漏電故障。值得一提的是如果碰撞發(fā)生時(shí)，電池系統(tǒng)能自動(dòng)切斷高壓輸出，確保高壓與外部隔離，而高壓系統(tǒng)發(fā)生短路時(shí)，熔斷器可斷開來(lái)保證動(dòng)力電池不受到損壞。
電池技術(shù)：充電快技術(shù)成熟品質(zhì)可靠
東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)整車采用水冷永磁同步電機(jī)，額定/峰值功率45/90kW，額定/峰值扭矩225/450Nm，布置方式為前置前驅(qū)。控制機(jī)構(gòu)采用電子“油門”，反應(yīng)精準(zhǔn)，操控便利。
值得一提的是東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)搭載的韓國(guó)現(xiàn)代WIA六檔機(jī)械式變速箱（最高2檔鎖死）。官方數(shù)據(jù)最高時(shí)速100km/h，但在實(shí)際試駕體驗(yàn)中跑到120 km/h不成問(wèn)題。
前后懸架采用麥弗遜/霍奇基斯（hotchkiss）加強(qiáng)型懸架，加強(qiáng)了的后板簧承載能力更出色。
電池包布局于車輛底盤上，不占用車內(nèi)空間。為保證重要零部件的正常使用和儲(chǔ)備供應(yīng)，東風(fēng)御風(fēng)提供中航鋰電或LG的三元鋰離子電池兩種方案，總電量達(dá)67kwh，總電壓DC384V,工況續(xù)航里程≥200km，質(zhì)量可靠，耐用性佳。制動(dòng)時(shí)整車減少的動(dòng)能也會(huì)重新回收到電池中，延長(zhǎng)行駛里程，更環(huán)保。據(jù)介紹，電池正常使用5年衰變僅為5%，年運(yùn)營(yíng)成本能年省2萬(wàn)元。
東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客支持多種充電方式：使用車載充電機(jī)，可用220V交流充電，24小時(shí)隨時(shí)隨地移動(dòng)充電，十分便利。利用充電樁充電，選裝15KW/22.5KW充電機(jī)后，可實(shí)現(xiàn)交流380V電壓輸入，直流電壓輸出可調(diào)，隨插隨充，僅需2.5小時(shí)便可充滿，適用于臨時(shí)或短時(shí)間充電。采用無(wú)線充電技術(shù)，該技術(shù)是東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車與中興通訊股份有限公司合作成功推出的一項(xiàng)最新充電技術(shù)，可直接利用現(xiàn)有開放式停車場(chǎng)甚至馬路邊車輛暫定區(qū)域，進(jìn)行就地改造，采用無(wú)線充電設(shè)備全地埋的充電方式，全過(guò)程自動(dòng)化無(wú)需人工干預(yù)。
東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)具有超長(zhǎng)里程的售后承諾，除了提供整車3年或6萬(wàn)公里的質(zhì)保期外，還可提供電池電機(jī)電控5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保。針對(duì)客戶所購(gòu)新能源客車超出保修手冊(cè)所規(guī)定的質(zhì)保期后，東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司仍然提供終身技術(shù)支持和備件支持，并實(shí)行有償服務(wù)。每半年還會(huì)對(duì)產(chǎn)品車輛的高壓電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池及高壓線束插接件進(jìn)行一次安全檢查。
結(jié)語(yǔ)
補(bǔ)貼政策、使用成本、使用便捷度是影響新能源車型打入市場(chǎng)的三大要素。從目前補(bǔ)貼政策來(lái)看，6米-7米的純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)品可以享受到30萬(wàn)元的中央財(cái)政補(bǔ)貼，東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)基于柴油版加長(zhǎng)軸車型為原型車開發(fā)，除去國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼，較購(gòu)買同類柴油車的價(jià)格不相上下。至于使用成本，筆者以東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客和其他傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車型作比較算了一筆賬：傳統(tǒng)車百公里油耗約為8-12L，目前湖北省0#柴油價(jià)格為5.15元/L。純電動(dòng)車百公里耗電27kWh，商業(yè)用電按0.9-1.1元/kWh核算。如車輛每天行駛里程150km，全年行駛300天，則純電動(dòng)車每年燃料消耗費(fèi)用為1.3-1.5萬(wàn)，而傳統(tǒng)車則為2.3-3.2萬(wàn)，加上購(gòu)置稅、維修保養(yǎng)費(fèi)用等，8年下來(lái)，一輛純電動(dòng)車可比一輛傳統(tǒng)動(dòng)力車型節(jié)約7-18萬(wàn)的使用成本。不管是在用車企業(yè)還是個(gè)人看來(lái)，這都不是一筆小數(shù)目。
城市污染越來(lái)越重，就輕客市場(chǎng)來(lái)看，一些城市已經(jīng)著手限制柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策也體現(xiàn)出其對(duì)新能源車發(fā)展的態(tài)度。因此，無(wú)論是從法規(guī)規(guī)定還是自覺減排來(lái)看，新能源輕客市場(chǎng)潛力將持續(xù)。2016年國(guó)家出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策，6米以下的純電動(dòng)客車也將進(jìn)入補(bǔ)貼范圍。這會(huì)是東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客等新能源車型發(fā)力的新一輪細(xì)分市場(chǎng)么？讓我們拭目以待。
