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從歷史來看，新能源客車的推廣政策反而比現(xiàn)在銷售如火如荼的新能源乘用車要早。從政策發(fā)展的脈絡(luò)上看，我國新能源客車政策從最初展示運行、減免稅款等方面已經(jīng)發(fā)展到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和具體推廣計劃上。除國家政策外，還有若干地方性政策，從政策層面來看，新能源客車的發(fā)展前景十分廣闊。
關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知：對經(jīng)營性集中式的充換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并在2020年前免收基本電費。電動汽車充換電設(shè)施的用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶通過利用低谷電來降低充電成本。
關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告：自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池這三類新能源汽車免征車輛購置稅。
關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見：指導意見對加快新能源汽車推廣應用提出了6個方面共25條具體政策措施：一是加快充電設(shè)施建設(shè)；二是積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式；三是推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應用；四是進一步完善政策體系；五是破除地方保護；六是加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。
關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知：純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車在2014與2015年度的補助標準，將在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%與20%。上述車型的補貼標準調(diào)整為：2014年在2013年標準基礎(chǔ)上下調(diào)5%，2015年在2013年標準基礎(chǔ)上下調(diào)10%，并從2014年1月1日起開始執(zhí)行。
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）：到2015年，純電動汽車與插電式混合動力汽車的累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的生產(chǎn)能力要達到200萬輛，累計產(chǎn)銷量要超過500萬輛，并且燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)要做到與國際同步發(fā)展。
第二批新能源汽車推廣應用城市名單公布：四部委發(fā)布“關(guān)于支持沈陽、長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作的通知”（財建〔2014〕10號），該文件公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持長春、沈陽等12個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。文件中明確要求，各城市或區(qū)域應創(chuàng)造良好的新能源汽車應用環(huán)境，加快建設(shè)符合國家標準要求的基礎(chǔ)設(shè)施，并盡快明確和落實地方性鼓勵政策；不得或變相設(shè)置障礙來限制采購外地品牌新能源汽車，比如設(shè)置地方性車型目錄、地方性標準等，對已施行的要盡快整改。
交通運輸部發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）：交通運輸部發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿），確定了總體目標，明確表示，公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車，新能源汽車比例不低于30%，京津冀這個比例不低于35%，到2020年，新能源城市公交車達到20萬輛。
