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10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于2015年第5期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和指標(biāo)配置工作有關(guān)事項(xiàng)的通告》。通告稱，為落實(shí)國(guó)務(wù)院9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置。
此通告之前是李克強(qiáng)總理在9月29日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出“應(yīng)大力支持新能源和小排量汽車的發(fā)展，并完善新能源汽車的扶持政策，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”以來，北京是繼深圳之后全國(guó)第二個(gè)放開新能源汽車指標(biāo)的限購(gòu)城市。
北京、深圳兩座一線城市在響應(yīng)新能源政策之后相信還會(huì)有更多的城市加入到這個(gè)行列中，而根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的交通狀況來看，很多城市的交通已經(jīng)進(jìn)入了一外飽和狀態(tài)，放開限購(gòu)新能源汽車，可能會(huì)進(jìn)一步考驗(yàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于目前尚未得到改善的基礎(chǔ)交通來說可能會(huì)更加擁堵。
據(jù)了解，目前市面上最便宜的電動(dòng)汽車諸如力帆320E，起售價(jià)僅為4.38萬(wàn)元，而其它的像江淮和悅iEV、北汽C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾、榮威E50等，其中加上政府補(bǔ)貼以后10萬(wàn)元左右的選擇也較多，相比起目前各地正在上漲的上牌來說，購(gòu)買一輛較為便宜的新能源汽車顯然更加容易。
隨著國(guó)家都新能源汽車的大力支持，在各種優(yōu)惠政策支持下新能源汽車正在逐步走進(jìn)消費(fèi)者的視線，特別是與傳統(tǒng)汽車相比新能源汽車的低價(jià)顯然更低，這對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的早已經(jīng)超負(fù)荷的基礎(chǔ)交通設(shè)施而言將會(huì)是難上加難，面對(duì)各地日益嚴(yán)峻的限行、擁堵、交通亂等各種擁有汽車體驗(yàn)越來越差的環(huán)境來說，放寬新能源汽車限購(gòu)值得我們深思。在越來越多的車企以及準(zhǔn)車企將眼光投放到日益寬松的新能源汽車市場(chǎng)中之時(shí)，我們也不防思考一下在原有基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上如何有效的控制整個(gè)市場(chǎng)的秩序以及可持續(xù)性發(fā)展，如何提高國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境等，不能一味的在問題到來之時(shí)才頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，忽視當(dāng)前的初衷。
